التشغيل التجريبي لمحطات الهرم والرماية بالجيزة يبدأ الثلاثاء 13 مايو 2025

يعتبر مشروع مترو الخط الرابع في منطقة الهرم والرماية من أضخم المشروعات القومية التي تنفذها الدولة المصرية حاليًا، يهدف المشروع إلى تحسين منظومة النقل العام في محافظتي الجيزة والقاهرة عبر تقليل الزحام المروري وربط المناطق ذات الكثافة السكانية العالية بشبكة مترو الأنفاق، مما يعزز من كفاءة شبكة المواصلات ويقلل من استهلاك الوقود وآثاره البيئية، إلى جانب تسهيل الوصول إلى المناطق السياحية الكبرى مثل الأهرامات والمتحف المصري الكبير.

أهداف مشروع مترو الهرم

يسعى مشروع مترو الهرم إلى تحقيق نقلة نوعية في مجال المواصلات بالقاهرة الكبرى، حيث يرتكز على توفير وسيلة نقل سريعة، آمنة ومنخفضة التكلفة لتلبية احتياجات المواطنين الذين يعانون من كثافات مرورية مرتفعة، يربط هذا الخط بين مناطق رئيسية تمتد من مدينة 6 أكتوبر بمنطقة حدائق الأشجار، مرورًا بأحياء في محافظة الجيزة مثل الهرم، فيصل والعمرانية، ووصولًا إلى حي مصر القديمة بفضل وجود محطات انتقالية تنقل الركاب بكل سهولة مثل محطة “الجيزة” التي تربط بين الخطين الثاني والرابع، هذا المشروع يعزز النقل الجماعي كبديل للسيارات الخاصة، مما يساهم في تخفيض التلوث وانبعاثات الكربون.

تصميم ومسار مترو الهرم

يتألف الخط الرابع من عدة مراحل، حيث تمتد المرحلة الأولى لمسافة 19 كيلومترًا وتشمل 17 محطة نفقية وعلوية، تشمل المحطات الرئيسية “حدائق الأشجار”، “المتحف المصري الكبير”، “ميدان الرماية”، “المريوطية”، و”الملك الصالح”، إضافة إلى محطة “الفسطاط” التي تمثل نقطة النهاية، يتم تنفيذ المشروع بتقنيات حفر حديثة من قبل تحالف مصري-ياباني يضمن استخدام أنظمة إلكترونية متقدمة للتحكم في الإشارات والتذاكر، وهذا ما يرفع من كفاءة التشغيل ويسهل استخدام المترو كوسيلة رئيسية للنقل.

الأهمية الاقتصادية والمرورية لمترو الهرم

يحمل مشروع مترو الهرم فوائد اقتصادية كبيرة تتمثل في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة وخفض استهلاك الوقود؛ مما يؤدي إلى توفير ملايين الجنيهات سنويًا، كما يدعم السياحة بشكل مباشر من خلال توفير وسيلة نقل مريحة وسهلة الوصول إلى المناطق الأثرية مثل الأهرامات والمتحف المصري الكبير، علاوة على ذلك، ستساهم المرحلة الثانية من الخط الرابع في ربط مناطق الشرق مثل مدينة نصر بمناطق غرب القاهرة عبر محطة “صلاح سالم”، مما يساهم في تحسين حركة التنقل اليومية.

من المقرر أن ينطلق التشغيل التجريبي للخط الرابع في نهاية عام 2025، مع بدء التشغيل الفعلي في أوائل عام 2026، ويُتوقع أن يحقق نقلة نوعية في مفهوم النقل الجماعي بمصر من خلال توفير وسائل نقل مستدامة، عصرية وفعّالة تخدم ملايين الركاب يوميًا.